一、包邮门槛从0-1
包邮从诞生开始，也就是成为了一个促销利器，从而培养了用户们在购物时把包邮作为最基础的门槛，但凡是需要给邮费的，大家就会慎重选择，但是，不知道从什么开始包邮门槛也是从0元升级到1元。
首先，就是我们常说的“薄利多销”。消费者在购物中进行比价，是再正常不过的事。针对价格敏感群体，低价包邮有着强大的诱惑力，也能保证店铺的销量。
至于运费问题，电商件和个人件有着很大的区别。只要商家的销量上去了，就可以在跟快递公司交涉时掌握更多议价权。有时一单的快递费甚至能低至几毛钱，商家依然有盈利空间，快递公司也跟着一起“薄利多销”。
只不过，在快递业的价格战结束后，行业走向利润修复和高质量发展。
最快的话，修订后的《快递服务》国标今年上半年就能正式施行。届时一单几毛钱快递费的景象，可能就将不复存在。
但即便如此，低价包邮还是有其用武之地，比如用来给店铺内的其它商品引流。
由于电商平台的价格显示机制，在信息流列表中，只能看到同一商品多种规格中的最低价。因而很多会为同一商品设置多种规格，它们之间的差别可能是数量上，也可能是质量上，像是“套装”“升级款”等等。
除了薄利多销和引流以外，低价包邮商品也能大幅增加在同行中的竞争力。在货架电商平台，“坑位”是必争之地。商品排名越靠前，越有可能得到消费者下单。
当然这里面也有例外就是京东自营，往往没有这方面的概念。
二、自营也有它的门槛
在京东平台，其自营商品对于包邮有着一套完整的门槛体系。比如京东配送的和厂商配送的有区别，生鲜商品、图书商品和其它商品也有区别。但整体来看，大多情况下京东自营都需要满99元才能包邮。
“天猫超市”也是一样的，想享受包邮服务，用户的实付金额必须达到88元。而且从细则来看，即使金额达标，如果所购商品重量超出规定，同样需要支付额外的配送费用。
它反而跟入驻商家的低价包邮完全不同，
当然，靠自营产品赚钱倒是其次，更多还是为了平衡成本，以及实现收入来源的多元化。
比如京东自营的产品，均由京东物流配送。天猫超市自营的产品，也跟菜鸟深度合作。但自建物流成本巨大，这些物流平台前期都很倚仗于电商平台的“输血”，从而获取一定规模的业务量。
物流的服务升级，往往也需要电商自营平台伸出援手。比如菜鸟此前一直力推送货上门、送装一体，还表示快递小哥的补贴将由菜鸟和天猫超市共同支出。
其实，京东自营包邮不是低价，也是说明自营和单独的商家在客户的目标上是有差异的，她们更需要的是培养高质量的客户，而这类客户往往是高单价群体，是平台重点关注的人群，所以，在服务方面也有专属的定位。
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