从10月14日到11月11日一个月时间，各大电商平台丰富多样的促销玩法，包括百亿补贴、凑单满减、超级红包等，这些活动不断激起消费者的购买欲。
说好双11静悄悄，原来是悄悄惊艳所有人。
1、双11当天，全国快递业务量7.01亿件，创历年新高
这届双11，被称为史上最长“双11”。
从10月14日到11月11日一个月时间，各大电商平台丰富多样的促销玩法，包括百亿补贴、凑单满减、超级红包等，这些活动不断激起消费者的购买欲。
11月11日当天，大促进行到最后一天，也是双十一的最高潮，热度持续增加。到晚上零点，各大电商平台纷纷揭晓双11战报。
从整个行业看，今年“双十一”期间，全网销售总额达14418亿元，同比增长了26.6%。
相对应的，激增的电商成交总额也带动了快递包裹量的飙升。国家邮政局监测数据显示，11月11日当天，全国邮政快递企业共处理快递包裹7.01亿件，是日常业务量的151%，同比增长9.7%，显而易见，双十一大促对包裹量的增长有极大的促进作用。
实际上，自10月21日进入旺季以来，快递市场规模持续扩增，日均业务量已经超过5.8亿件。而10月21日至11月11日期间，全国共处理快递包裹127.83亿件，日均处理量是日常业务量的125%。尤其在10月22日，全国快递业务量达7.29亿件，刷新单日业务量记录。
都说今年双11大促静悄悄，电商大促的热度有所降温，但目前快递市场规模的扩大，显示出了线上消费需求依然持续释放。
从近几年来看，全国快递业务量增速维持在一个稳定的水平。2014年我国快递业务量首次实现100亿件，到2021年达1000亿件，再到2023年12月4日创纪录首次突破1200亿件大关，自此我国快递业务量已连续9年位居世界第一。
可见，我国快递市场规模仍然有进一步扩大的潜力，而电商领域的持续发展则是推动快递行业增长的关键动力。
如果谈及此次双11期间，快递业务量大涨的原因，或许涉及几个方面的因素。
首先，最直接原因当然是电商平台的各种促销活动，以及疯狂砸钱、砸流量，拼命示好商家和消费者，叠加大促战线拉长，从而推动了业务量的增加。
比如淘宝天猫双11大促期间，推出了跨店满减每满300元减50元，可跨店铺使用，官方立减最高让利比例可达15%；京东“双11”期间可以每天领取60元额外补贴；拼多多则推出“百亿消费券”活动，并将“百亿加倍补”升级为“超级加倍补”。
其次，随着双11“凑单”“满减”电成为常规操作，因凑单而导致的退货率上升，因此催生了又一个市场需求。
另外，各大互联网巨头不再各自为战，而是加速互联互通，比如在双11大促前夕，京东和阿里相互合作，淘宝接入京东快递，京东接入支付宝。这种服务融合提升了平台的物流效率和服务质量，进而提高平台的竞争力，增加用户黏性。
而且，各大快递巨头和电商巨头加速向外扩张，争夺中国以外的市场，推动了跨境电商的发展，带来新的市场空间。
2、双11，快递企业全力备战
双11不仅是电商巨头们激烈交锋的战场，同时也是快递企业面临物流高峰的时期。当然，对于快递公司来说，这种忙碌是值得高兴的，意味着能够获得更多的商单。
面对应接不暇的快递高峰期，各大快递公司抓紧全力备战，提高自身的物流服务能力。
作为阿里巴巴旗下的物流公司，菜鸟主要为淘宝天猫提供物流服务。今年双11大促期间，菜鸟联合速卖通升级物流履约服务体验，将“全球5日达”国际快递产品拓展至14个国家，为承接双11跨境包裹大爆发进行充足准备。
菜鸟国际快递数据显示，今年10月速卖通商家流向仓备货量与9月相比增长300%以上，为2024年双11的跨境电商注入一针强心剂。
另一边，双11期间菜鸟速递还悄悄拓展了用户寄件业务，而且还增开近300条直发线路，其中自营的华南分拨中心已经在东莞正式投入使用，“双11”峰值时，该分拨中心可转运近200万小件包裹，从广东发往全国的包裹转运效率提升25%。
京东方面，双11期间京东物流将“快递下乡”、大件“送装拆收”的服务范围扩大到近300个偏远乡镇，这些地区的消费者都能享受京东物流的送货上门服务。
而且，期间京东还升级了到仓服务，130城实现当日预约当日揽收，66城核心区实现18点预约截单、最快1小时上门揽收的服务。
在海外，京东物流在双11大促刚刚开始时，就立即宣布升级“全球织网计划”，大规模扩展全球海外仓面积。
顺丰方面则增开新路线保障高峰期发货，据了解，今年顺丰高峰期新增干支线路总计1800条，尤其在珠三角及长三角地区加大了路线排布。
为了进一步提高派送效率，顺丰还整合了自有近百架全货机资源，同时在全国范围内投入超800台无人车，通过无人车运输配送，提高末端派送效率。
近年来，顺丰还悄悄开拓了香港市场。目前顺丰在香港设有1500个网点和自取点，包括超900个24小时取件顺丰自助柜，配送上门服务遍及全港各区，为香港双11期间的派送服务提供保障。
三通一达方面，韵达启用了百余台无人车和无人机服务参与双11的派送服务。另一边，中通会延长作业时间，以缓解快递堆积的压力。
据《第一财经》从一位中通快递广州永福网点市场经理获悉，双11期间派单量暴涨，每个快递员日均派送件量在700票到1300票之间。为此，双11期间快递员通常会提前1小时下班，同时晚上会加班2到3个小时再下班。
可以看出，各大快递公司正通过人员储备、延长作业时间、采用无人车、整合货机资源等方式，应对双11期间快递业务量激增带来的挑战。
3、快递行业寻找出路
如今，快递行业仍然采取价格战，靠低价抢夺市场份额。内卷之下没有赢家，为此各大快递公司纷纷探索价格战之外的出路。
比如从卷价格到卷服务，提高成本控制能力、推动技术创新、开拓海外市场等。
中通快递创始人赖梅松前段时间曾谈到，尽管快递行业业务量保持了较快增长，但竞争依然激烈，行业整体承受着较大压力。成本加减法的竞价空间已接近底线，快递行业整体必须真正从高数量走向高质量。
而各大快递公司为了降本提质增效，纷纷通过引入自动化设备、优化运输路线、采用无人车等方式，以达到提高运营效率、降低单票成本的效果。
而为了摆脱国内价格战的束缚，不少快递公司纷纷卷向海外，从国际市场寻找新的市场增长空间。目前、顺丰、京东、极兔、三通一达、菜鸟都已经在海外市场占据一定的份额。
以顺丰为例，今年上半年，供应链及国际业务营收达到312亿元，同比增加8.1%，顺丰表示主要得益于国际空海运需求回稳及运价同比提升。
海外市场需求的增长一定程度上带动了顺丰国际业务的发展，进而为顺丰业绩拓展了新的增长潜力。如今，其他快递公司也接连在海外寻找出路。
总而言之，价格战不再是最佳的解法，快递公司需要寻求更为综合和长远的解题思路。
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