快递送货上门一事，目前可以说是快递员、驿站、消费者之间一道过不去的坎。
多家快递公司擅自把快件放在驿站被罚
快递送货上门一事，目前可以说是快递员、驿站、消费者之间一道过不去的坎。
消费者想快递送到家门口，免除去驿站找件的麻烦，快递员也希望直接放到代收点提高效率。
而今年双11，迎来了快递行业的高峰期，期间全国日快递业务量达7.29亿件，刷新了单日业务量纪录。
正是在双11期间，有多家快递公司因为不送货上门，擅自把快件放在驿站被罚被开了罚单，多地监管也开始下狠手整治快递公司违规行为。
要知道，今年3月起正式实施的《快递市场管理办法》中，明文禁止了经营快递业务的企业存在：
未经用户同意代为确认收到快件、未经用户同意擅自使用智能快件箱、快递服务站等方式投递快件、抛扔快件/踩踏快件之一情形的，由邮政管理部门责令改正，予以警告或者通报批评，可以并处1万元以下的罚款；情节严重的，处1万元以上3万元以下的罚款的规定。
近一个月以来，山东济南市邮政管理局公布了11条关于快递公司擅自使用快件箱和驿站投件的处罚信息，涉及圆通、韵达、中通、申通、极兔等品牌，处罚金额多为500元，最高达2000元。
对此，上述多个品牌客服则回应，用户可设置送货上门的收件偏好。
据了解，新规实施以来，以北京市、河北省等地为例，开出的罚单分别高达611条、645条，涉及中通快递 、极兔速递、申通快递 、圆通速递、韵达速递等多家快递品牌。
目前来说，快递新规施行过程中有一系列的难题要解决，比如快递员和快递网点在日常运营中，经济效益与服务质量的的平衡。主要原因是快递单量大、派费低，包裹上门占比较低，往往会被快递员放驿站或快递柜。
另外，由于快递业务量大、覆盖面广，监管部门难以对每一个快递公司和网点进行地效的监督和管理。
从用户层面来看，有老年人、残障人士等大部分时间都在家中的消费者，是送货上门需求的主要群体。
从快递员与网点层面来看，快递员送货上门，意味着人力成本上升，快递价格也会相应上涨。
武汉一家菜鸟驿站店长曾透露，若派送费不涨，快递很难送上门，“我们每天收到1000多件快递，如果都送上门大概要雇5个人，一天工资200元，每件只赚六毛钱，还不够支付工资，更别说房租水电费。”
相应地，电商平台卖家的快递费用也会增加，对于卖家来说，要么就选择不包邮，要么就将快递成本均摊在消费者身上，最终还是消费者买单。
有业内人士认为，快递公司要提供多样化产品、多系列服务业态。
一方面在用户下单时就明确不包邮，或者包邮时设置强制性条件，把选择权完全交给用户，自主决定是否使用该快递服务；
另一方面，要增加快递员收入，给网点和快递员更大的激励机制。这也意味着企业经营方式要发生本质性改变，即从以总部为中心转化为以市场和网络为中心，真正做到向用户倾斜、向末端倾斜。
目前来说，这条快递新规的完全落实还有很长一段路要走。
快递送货上门难，行业低价内卷还在继续
事实上，在存量时代，快递行业的竞争也越来越激烈，而快递送货上门问题不仅关乎消费者体验，也涉及快递员、网点和快递公司的经济利益。
一般来说，快递公司的利润还是依靠业务量来拉动，而在价格战下，快递公司的单票利润还在不断下滑。
根据A股5家物流快递公司发布的前三季度财报显示，前三季度顺丰营收2068.61亿元，同比增长9.4%；圆通营收493.69亿元，同比增长21.1%；韵达营收355.09亿元，同比增长8.1%；申通营收334.91亿元，同比增长14.2%；德邦营收282.96亿元，同比增长11.2%。
从净利润来看，最赚钱的当属顺丰，归母净利润为76.17；而利润增长最快的为申通快递，由于业务量增长迅猛、精细化管理成本控制得当，运营效率指标月度揽签时效缩短至44小时以内，归母净利润较2023年前三季度近乎翻番。
单票收入来看，无一例外4家公司的单票价格都在下滑，其中通达系单票价格下跌幅度最大，圆通、韵达、申通分别下跌5%、13.9%、9.8%；顺丰则下跌1.4%。
目前来说，快递送货到家最困难还是末端人力支撑不足的问题。随着快递量翻倍，快递单票收入却在下降，快递公司的用人成本也在不断增加。
国家邮政局发布的官方数据显示，我国快递年业务量首次突破1500亿件大关，刷新历史纪录。
中通快递2024年第三季度财报显示，第三季度分类拣选中心的运营成本为22.242亿元，与去年同期的20.484亿元相比增长8.6%。
这一增长主要包括：
（1）工资增长导致与劳动力相关的成本增加1.080亿元，但被自动化所推动的员工生产率提高所部分抵消；
（2）公司扩大自动化设备和设施升级以进一步提高运输效率所带来的折旧和摊销成本增加7490万元。
要实现快递送货上门需要有足够的一线人员做基础支撑，企业很难节省人力成本。
对于新规实施，也有不少快递网点和快递员也开始叫苦连天，快递新规”实施后，有快递员称“过去30分钟的货现在送完得两小时”；
也有快递网点相关负责人透露，“三通一达”等快递公司的快递员每投一个件只能拿到0.7元左右，但如果将快件放在第三方存放点，保存、编码、通知客户领取等工作都由第三方存放点负责，每件只用缴纳约0.3元的“暂存服务费”，就能大大提高快递员的承揽业务量和投递效率。
不过，京东、申通等多家快递公司对于新规的的表态响应。比如菜鸟就推出星级快递员激励，服务好、被评为月度五星快递员，每个月可以获得1100-1200元不等的奖励，让快递员“劳有所得、多劳多得”。
当前来看，要解决快递送货上门的痛点，行业还要构建一个更为公正合理的快递费用体系，确保快递员与网点在践行新规的同时能够获得应有的收益。
此外，快递企业也要加快引入智能化管理，运用先进的智能技术，提升快递投递的效率，这不仅有助于规范快递流程，还能提升整体服务质量。
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